Betónu nerozkážeš, aby rýchlo vyschol

Ing. Zoltán Szabó, vedúci a riaditeľ odštepného závodu Šaľa, Západoslovenská vodárenská spoločnosť (ZsVS) a.s. Nitra: Pri akýchkoľvek rozkopávkach v blízkosti bytových domov sú rôzne reakcie. Jedna časť obyvateľov žiada okamžitú opravu a neobmedzovanie dodávky vody „lebo si za vodu platí, tak nech tečie“. Ďalšia rieši vek potrubí. Vodiči majú večný problém s rozkopávkou na ceste, na príjazdovej ceste k parkovisku aj na parkovisku pre nedostatok parkovacích miest pri bytových domoch. Chodcom sa zase nepáči rozkopávka na chodníku, lebo ich to vraj obmedzuje. A samozrejme, nájdu sa aj chronickí sťažovatelia na všetko, prekladajú alebo aj kradnú prenosné značky a trhajú bezpečnostné pásky pri ohraničených miestach.

Často sa ale ľudia sťažujú na to, že vodári síce poruchu včas opravia, jamu zasypú štrkom, označia to miesto tak, aby bolo dobre viditeľné, ale to je vraj v tej chvíli všetko.
A to rozkopané hneď v tom momente nezabetónujú, nezaasfaltujú… A tak sú nespokojní a nadávajú a sťažujú sa. Čo im treba povedať, ako im to vysvetľujete, že sa to všetko nedá hneď a naraz urobiť v jednom ťahu?

M. Wassermann (PVPS): Koncová povrchová úprava terénu pri opravách porúch má svoje technologické časové postupy, ktoré musia byť dodržané. Pri ich nedodržaní by sa rozkopané miesto znova poškodilo. V zimných mesiacoch musíme zákazníkov oboznamovať, že asfaltovanie komunikácií sa nesmie
realizovať v zimných mesiacoch, musí počkať na jarné obdobie.

Ing. Zoltán Szabó, vedúci a riaditeľ odštepného závodu Šaľa, ZSVS,a.s.: Vysvetľujeme, že každá spätná úprava má určitý stavebný postup, ktorý treba dodržať. Pri vodovodných poruchách musí najskôr voda vsiaknuť do terénu pod úroveň rozkopávky, aby nebol zásypový materiál podmočený (čo sťažuje, prípadne úplne znemožňuje jeho zhutnenie a vytvorenie pevného podložia pod finálne vrstvy spätnej úpravy). Až podostatočnom vysušení podložia nasleduje podkladová vrstva betónu, ktorá taktiež potrebuje čas na vyzretie a vytvrdnutie.
V prípade nedodržania týchto procesov môže prísť k prepadnutiu celej spätnej úpravy, prípadne jej poškodeniu s následkom opätovného rozbitia betónu, vybratia, doplnenia a zhutnenia zásypu a novej vrstvy betónu, ktorá opäť potrebuje dostatok času na vyzretie. Takto sa môže skrátenie lehoty paradoxne odraziť na predĺžení spätnej úpravy a aj jej predražení.
Finálna asfaltová vrstva si vyžaduje vhodné poveternostné podmienky, ktoré sú hlavne v zimných mesiacoch problematické. Taktiež nie je možné asfaltovať do vody, čiže každý dážď taktiež pred asfaltovaním predlžuje dobu spätnej úpravy. Tu však nezostáva iné ako počkať na správne teploty a poveternostné podmienky pre technologický proces. Taktiež pokládka zámkovej dlažby do štrkového lôžka nie je možná do zamrznutého štrku.
Pri spätných úpravách správcovia ciest a chodníkov poznajú tieto procesy, takže z ich strany nebývajú záporné reakcie. Obyvatelia tiež chápu, že po tom, ako na mieste vytekala voda v desiatkach, prípadne stovkách metroch kubických vody, nie je možné zabezpečiť, aby bola cesta, parkovisko či chodník v pôvodnom stave za niekoľko hodín. Samozrejme, nájdu sa aj výnimky, ktoré žiadne dôvody neakceptujú.

Ing. Roman Richter, vedúci a riaditeľ odštepného závodu Topoľčany, ZSVS,a.s.: Spätná úprava po poruchách sa nestretáva s vyslovene negatívnymi reakciami, skôr v prípadoch, kedy vrstva použitého materiálu klesne, nestihne sa včas dosypať a vzniknú nerovnosti na rozkopanom zasypanom úseku.
Obyvateľom štandardne vysvetľujeme, že nie je možná okamžitá úprava rozkopávky do pôvodného stavu, najmä pri asfaltovaní, alebo uložení zámkovej dlažby, a to z dôvodu „sadania“ podkladu, kedy výkop opakovane dosýpame, kým sa pristúpi k úprave rozkopávky. Pri výkopoch v zelenom páse informujeme o násype zeminy na vrchnú časť rozkopávky. Je podstatné komunikovať, že opravy porúch vodovodnej siete sú práve v záujme všetkých občanov a je bežné, že nie ideálny vizuálny stav rozkopávky je takisto súčasťou opravy porúch vodovodnej siete. Nadmerné znečistenie komunikácie vzniknuté počas opravy poruchy riešime čistením komunikácie po ukončení opravy.

Milan Lampel, vedúci HS Opravy a SMČ (stavebnomontážne činnosti), SEVAK,a.s.:
S väčším alebo menším úspechom sa snažíme verejnosti vysvetľovať, že v prvom rade je prioritou odstrániť poruchu, haváriu na verejnom vodovode, verejnej kanalizácii a obnoviť dodávku vody resp. zabezpečiť odkanalizovane a obnoviť prejazdnosť komunikácie dočasnou úpravou t.j. zásypom kamenivom a označením dopravnými značkami, alebo v zeleni zásypom a ohradením, aby sa eliminovali prípadné úrazy.
Následná realizácia konečných povrchových úprav dodávateľskými firmami je vykonávaná najmä s ohľadom na ich kapacitné možnosti a hlavne možnosti dodržania technologických postupov (napr. vplyv počasia…). Snažíme sa tiež vysvetľovať, že príslušný správca komunikácie má záväzné podmienky, ktoré je nutné pri konečných úpravách ciest dodržať (realizácia oprávnenou organizáciou, zarezanie, živičnej vrstvy, zásyp vhodnou frakciou kameniva, zhutnenie po vrstvách, sadanie výkopu, osadenie poklopov do nivelety vozovky…). Napriek tomu sme terčom opakujúcej sa kritiky, čo asi nie je problém len našej spoločnosti.

Na záver:

Vodárenské spoločnosti sa snažia verejnosti vysvetľovať nevyhnutnosť dodržiavania technologických postupov pri opravách.
Poruchy na vodovodných a kanalizačných sieťach sú nevyhnutnou súčasťou infraštruktúry miest a obcí. Ich opravy si vyžadujú čas a dodržiavanie technologických postupov, aby bola zabezpečená kvalita a trvácnosť opráv. Preto je dôležité, aby verejnosť mala pochopenie pre tieto procesy a spolupracovala s vodárenskými spoločnosťami pri riešení vzniknutých situácií. Prioritou je odstrániť poruchu a obnoviť dodávku vody, pričom následná realizácia konečných povrchových úprav závisí od kapacitných možností a vhodných poveternostných podmienok.

fur.
Foto: archív redakcie, Shutterstock